桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，杭州桥梁加固，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，桥梁加固报价，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
一、桥梁加固的原因1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。
2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，桥梁加固工程，其中典型的是双拱桥。
3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。
4、修建的桥梁，桥梁加固公司，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。 次数用完API KEY 超过次数限制
温州桥梁加固有哪些加固方法
桥梁是交通途径重要的其中一种，桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁的维修加固尤为重要。下面由温州加固公司的工作人员分享常见的桥梁的加固方法：
1、外部粘钢加固法;外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法；
2、粘贴碳纤维加固法;粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板），用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法；
3、加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法;这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ，能够提供更高的承载力。通常情况下 ，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主；
4、预应力加固法，预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。
以下皆是针对公路桥梁（非市政桥梁，市政桥梁有专有的标准，但都大同小异）
首先是评估原桥的承载力状况及病害情况，判断桥梁等级，评价标准为《公路桥涵养护规范》JTG（H11-2004）和《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)。
之后根据新标准及要求，提出加固后桥梁承载能力指标，确定抗弯抗剪的承载能力加固方法，并根据病害制定具体相应对策，设计标准为《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
后进行施工验收。施工及验收标准为《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
基本就是这样了。
利益相关：从事桥梁加固行业。 次数用完API KEY 超过次数限制
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